Objectes multimèdia amb l’etiqueta: Infraestructures i transport ferroviari
Resultats de la cerca
Conexión diseño - ingeniería en TALGO
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16 de maig 2013
Conferència emmarcada dins el cicle "Disseny i la Geltrú" on el ponent exposa la importància de tenir en compte la bellesa i el disseny en la contrucció de trens del tipus TALGO.
L'experiència de CAF en sistemes d'emmagatzematge i recuperació d'energia
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11 d’abr. 2013
Conferència centrada en el món dels ferrocarrils i tramvies, que s'emmarca dins el cicle de conferències "Enginy i la Geltrú" de l'EPSEVG.
La gestió dels recursos humans a les empreses del sector ferroviari
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14 de març 2013
Sebastián Buenestado Caballero, com a reconegut expert en la gestió de les persones en las empreses vinculades al sector del ferrocarril –en concret en Transports Metropolitans de Barcelona TMB-, comparteix les claus per aconseguir equips compromesos i responsables. La importància cabdal del capital humà en les organitzacions per aconseguir resultats òptims i que contribueixin al bé comú. Els canvis necessaris per transformar el model en la gestió dels recursos humans i continuar avançant i reinventant present i futur.
Sebastián Buenestado Caballero, com a reconegut expert en la gestió de les persones en las empreses vinculades al sector del ferrocarril –en concret en Transports Metropolitans de Barcelona TMB-, comparteix les claus per aconseguir equips compromesos i responsables. La importància cabdal del capital humà en les organitzacions per aconseguir resultats òptims i que contribueixin al bé comú. Els canvis necessaris per transformar el model en la gestió dels recursos humans i continuar avançant i reinventant present i futur.
Sebastián Buenestado Caballero, com a reconegut expert en la gestió de les persones en las empreses vinculades al sector del ferrocarril –en concret en Transports Metropolitans de Barcelona TMB-, comparteix les claus per aconseguir equips compromesos i responsables. La importància cabdal del capital humà en les organitzacions per aconseguir resultats òptims i que contribueixin al bé comú. Els canvis necessaris per transformar el model en la gestió dels recursos humans i continuar avançant i reinventant present i futur.
![[SC 2009] Visita al Museu del Ferrocaril de Vilanova i la Geltrú](/uploads/pic/series/6040aa649e8fe0002b5e5184/video/604273c09e8fe0115069e696/210305194718.jpg)
[SC 2009] Visita al Museu del Ferrocaril de Vilanova i la Geltrú
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18 de nov. 2009
Visita guiada a l'exposició temporal del Museu del Ferrocarril: 40 anys de canviadors automàtics d'ample de via.
![[SC 2009] Cambiadores de ancho de vía: la innovación para hacer más competitivo el ferrocarril](/uploads/pic/series/6040aa649e8fe0002b5e5184/video/604273ae9e8fe0114e6ae143/210305194702.jpg)
[SC 2009] Cambiadores de ancho de vía: la innovación para hacer más competitivo el ferrocarril
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16 de nov. 2009
Xerrada duta a terme a l'EPSEVG dins el marc de la Setmana de la Ciència 2009.
El ferrocarril es un sistema industrial con más de dos siglos de existencia que durante sus primeras décadas lideró la innovación de todo tipo en los sectores industriales. La creciente pujanza y competencia de otros modos (coche, aviación,...) ha limitado la innovación en el ferrocarril a sus propios campos de actuación, pero no por ello ha dejado de ser una constante que, especialmente en los últimos tiempos, ha servido para mejorar su competitividad y recuperar terreno como en el campo de alta velocidad y cercanías. La diferencia del ancho de vía con la red francesa y entre la red convencional peninsular y las nuevas líneas de alta velocidad ha requerido una vez más de la innovación para solucionar el problema del cambio de ancho de vía de los trenes. Desde hace 40 años el "Catalán Talgo" cruza cada día la frontera entre España y Francia, y en la actualidad se están desarrollado sistemas de cambio ancho cada vez más rápidos y polivalentes y exportables a otras fronteras como las del ancho de vía ruso. El prototipo se construye en Roda de Barà.
El ferrocarril es un sistema industrial con más de dos siglos de existencia que durante sus primeras décadas lideró la innovación de todo tipo en los sectores industriales. La creciente pujanza y competencia de otros modos (coche, aviación,...) ha limitado la innovación en el ferrocarril a sus propios campos de actuación, pero no por ello ha dejado de ser una constante que, especialmente en los últimos tiempos, ha servido para mejorar su competitividad y recuperar terreno como en el campo de alta velocidad y cercanías. La diferencia del ancho de vía con la red francesa y entre la red convencional peninsular y las nuevas líneas de alta velocidad ha requerido una vez más de la innovación para solucionar el problema del cambio de ancho de vía de los trenes. Desde hace 40 años el "Catalán Talgo" cruza cada día la frontera entre España y Francia, y en la actualidad se están desarrollado sistemas de cambio ancho cada vez más rápidos y polivalentes y exportables a otras fronteras como las del ancho de vía ruso. El prototipo se construye en Roda de Barà.
La técnica de empuje o del cajón hincado en la construcción de pasos inferiores al ferrocarril
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1 de gen. 1990
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