Objectes multimèdia amb l’etiqueta: Enginyeria naval

Resultats de la cerca

Desenvolupament de satèl·lits: els Cubesats

Accés obert
14 de juny 2019
Xerrada del professor de Mecànica i Enginyeria Aeroespacial de la California Polytechnic State University sobre aquests microsatèl·lits de recerca espacial anomenats Cubesats. Normalment tenen un volum d'1 litre, un pes de no més d'1,33 kg i es caracteritzen per ser construïts habitualment amb elements i components comercials. Les especificacions per als CubeSat van ser establertes l'any 1999 per la Cal Poly San Luis Obispo i la Stanford University para ajudar a les universitats de tot el món a realitzar investigacions espacials amb costos de menys de 100.000 dòlars per microsatèl·lit.

Agustí Canelles (1765-1818): perfil biogràfic i aportacions cientificotècniques

Accés obert
13 de juny 2019
Conferència sobre la persona d'Agustí Canelles (1765-1818) qui fou el segon director que va tenir l'Escola de Nàutica de Barcelona (avui Facultat de Nàutica de Barcelona).

Sinibald Mas i Gas: el primer director de l'escola de nàutica

Accés obert
5 de juny 2019
Conferència sobre la figura del fundador de l'escola de nàutica a càrrec del Sr. Albert Pérez , president del Centre d'Estudis Sinibald de Mas de Torredembarra. Acte presentat pel capità Francesc Lleal antic professor de l'escola i amb unes paraules de l'alcalde de Torredembarra.

Barcelona Supercomputing Center

Accés obert
29 de maig 2019
La Conferència tracta sobre aquest centre pioner de la supercomputació a Catalunya dirigit pel catedràtic Mateo Valero La naturalesa del centre és doble: d'una banda és un centre d'investigació format per més de tres-cents científics i, per una altra, és un centre de serveis de supercomputació per a tota la comunitat científica. També gestiona la Xarxa Espanyola de Supercomputació (RES). Va ser creat l'1 d'abril de 2005 i és un consorci format pel Ministerio de Ciencia e Innovación del govern d'Espanya (60%), el Departament d'Economia i Hisenda de la Generalitat de Catalunya (30%) i la Universitat Politècnica de Catalunya-Barcelona Tech. (10%).

L'enginy invisible

Accés obert
15 de maig 2019
La conferència, a càrrec de Núria Salán, professora i sotsdirectora a l'Escola Superior d'Enginyeries Industrial, Aeroespacial i Audiovisual de Terrassa (UPC) i Presidenta de la Societat Catalana de Tecnologia, tracta sobre les dones i la tecnologia. Tal com diu ella: "Si un dels motius pels quals, fins ara, no hi ha hagut gaires noies en estudis de tecnologia, ha estat la manca de referents. Fem visible el talent històric i actual de les dones tecnòlogues i canviem les xifres."

Conferència col·loqui sobre Ernesto Anastasio Pascual: capità de la marina mercant, pràctic del Port de Barcelona i professor de l'Escola de Nàutica entre 1913-1916

Accés obert
2 de maig 2019
Conferència sobre la persona d'Ernesto Anastasio Pascual (Valencia 1880 - Madrid 1969) qui fou capità de la marina mercant, pràctic del Port de Barcelona, professor de l'Escola de Nàutica, advocat especialitzat en dret marítim, constructor de bucs, navilier i assegurador. Va fundar Trasmediterránea, Campsa, i una associació sindical de marins. Presidí l'associació de naviliers espanyols en els anys que s'anomenà Oficema.

Operació de vehicles submarins i els ROV

Accés obert
7 d’oct. 2015
Presentació a càrrec del sr. Ruggirello , enginyer elèctric de la Universidad Tecnológica de Buenos Aires, sobre els sistemes de transport com serveis d'última generació com són els ROV, dins del marc de les Jornades tecnològiques marítim portuàries.

Jornada tècnica Schneider Electric (part 2)

Accés obert
27 d’oct. 2014
Schneider Electric, especialista global en gestió de l'energia i líder en eficiència energètica, ha presentat la solució ShoreBoXTM, una eina que permet connectar els vaixells a la xarxa elèctrica del port mentre estan amarrats, oferint la posibilitat d'apagar els generador a bord i, per tant, aconseguint l'eliminació total de les emissions de l'embarcació, incloses les de CO2. A més també aconsegueix suprimir el soroll i les vibracions. Segons calcula la multinacional francesa, un vaixell que utiliza aquesta solució pot estalviar, cada any, el CO2 equivalent a 2.500 cotxes.
Xavier Barnils, Responsable de Clientela Usuario Final i del Segmento Marina de Schneider Electric, realitzà la presentació inicial, en la que es va centrar en les claus de la solució Shore Connection. Francesc Íñiguez, gerent de producto de aparamenta de Media Tensión, i David Sánchez, gerent de producto de aparamenta de Baja Tensión, es van encarregar d'exposar els detalls de les proteccions en mitja i baixa tensió, respectivament.

La ShoreBoXTM és una solució patentada basada en una arquitectura modular integrada en un contenidor metàl·lic estandarditzat per maximitzar la facilitat d'instal·lació i la seva posada en marxa, a més de la seva escalabilitat. El tipus i número de mòduls depenen de la infraestructura del port, dels requeriments de potencia yide la conversió de frequència necessaria. La fiabilitat de cada component i de la solució completa es troba garantida gràcies al proces TVD (Testejat, Validat, Documentat) que Schneider Electric implementa en totes les seves soluciones estàndar. La ShoreBoX és un sistema clau en mà 100% integrat i mobible, que queda instal·lat i operatiu en menys de set mesos des de la data de comanda, i que s'adapta a tot tipus de port i de vaixell. El trànsit marítim és cada vegada més gran i més del 90% del transport global de bens es fa avui per via marítima.Com a conseqüència, les zones portuàries concentren un gran volum d'emissions contaminants. Per reduir-les i minimitzar els riscos per la salut pública, la International Maritime Organization (IMO) ha inclòs l'annexe VI a la convenció internacional MARPOL, ratificada por la majoria de països del món que tenen línia costera. De la mateixa manera, el nivell de SOx permès actualment és de 4,5%, però baixarà gradualment fins el 0,5% el 2020. Por la seva part, la Unió Europea ha anat més lluny i ha marcat el límit en 0,1% des de l'1 de gener de 2010 pels vaixells amarrats durant més de dues hores en un port europeu. Aquesta innovadora solució ja s'aplica en ports com el de Los Ángeles, Tànger i Casablanca (Marroc), està sent instal·lada en ports com el de Riga (Letònia) i ha estat escollida igualment pel port de Kalibaru (Djakarta, a Indonèsia). Per veure tots els detalls d'aquest tipus de solució, Schneider Electric disposa d'una instal·lació real a Grenoble (França) per mostrar-la a qui en vulgui saber més sobre el seu funcionament.

Jornada tècnica Schneider Electric (part 1)

Accés obert
27 d’oct. 2014
Schneider Electric, especialista global en gestió de l'energia i líder en eficiència energètica, ha presentat la solució ShoreBoXTM, una eina que permet connectar els vaixells a la xarxa elèctrica del port mentre estan amarrats, oferint la posibilitat d'apagar els generador a bord i, per tant, aconseguint l'eliminació total de les emissions de l'embarcació, incloses les de CO2. A més també aconsegueix suprimir el soroll i les vibracions. Segons calcula la multinacional francesa, un vaixell que utiliza aquesta solució pot estalviar, cada any, el CO2 equivalent a 2.500 cotxes.
Xavier Barnils, Responsable de Clientela Usuario Final i del Segmento Marina de Schneider Electric, realitzà la presentació inicial, en la que es va centrar en les claus de la solució Shore Connection. Francesc Íñiguez, gerent de producto de aparamenta de Media Tensión, i David Sánchez, gerent de producto de aparamenta de Baja Tensión, es van encarregar d'exposar els detalls de les proteccions en mitja i baixa tensió, respectivament.

La ShoreBoXTM és una solució patentada basada en una arquitectura modular integrada en un contenidor metàl·lic estandarditzat per maximitzar la facilitat d'instal·lació i la seva posada en marxa, a més de la seva escalabilitat. El tipus i número de mòduls depenen de la infraestructura del port, dels requeriments de potencia yide la conversió de frequència necessaria. La fiabilitat de cada component i de la solució completa es troba garantida gràcies al proces TVD (Testejat, Validat, Documentat) que Schneider Electric implementa en totes les seves soluciones estàndar. La ShoreBoX és un sistema clau en mà 100% integrat i mobible, que queda instal·lat i operatiu en menys de set mesos des de la data de comanda, i que s'adapta a tot tipus de port i de vaixell. El trànsit marítim és cada vegada més gran i més del 90% del transport global de bens es fa avui per via marítima.Com a conseqüència, les zones portuàries concentren un gran volum d'emissions contaminants. Per reduir-les i minimitzar els riscos per la salut pública, la International Maritime Organization (IMO) ha inclòs l'annexe VI a la convenció internacional MARPOL, ratificada por la majoria de països del món que tenen línia costera. De la mateixa manera, el nivell de SOx permès actualment és de 4,5%, però baixarà gradualment fins el 0,5% el 2020. Por la seva part, la Unió Europea ha anat més lluny i ha marcat el límit en 0,1% des de l'1 de gener de 2010 pels vaixells amarrats durant més de dues hores en un port europeu. Aquesta innovadora solució ja s'aplica en ports com el de Los Ángeles, Tànger i Casablanca (Marroc), està sent instal·lada en ports com el de Riga (Letònia) i ha estat escollida igualment pel port de Kalibaru (Djakarta, a Indonèsia). Per veure tots els detalls d'aquest tipus de solució, Schneider Electric disposa d'una instal·lació real a Grenoble (França) per mostrar-la a qui en vulgui saber més sobre el seu funcionament.

El submergible científic ICTINEU 3: La plataforma d'observació i intervenció submarina del futur

Accés obert
25 de març 2010
Conferència tècnica duta a terme dins l'àmbit del "Cicle de conferències 4x2" (2010) de l'Escola Politècnica Superior d'Enginyeria de Vilanova i la Geltrú, a càrrec de Alex Alcocer Peñas (Enginyer Industrial).

El submergible ICTINEU 3 és el primer projecte de l'empresa Ictineu Submarins S.L. L'objectiu d'aquest projecte és construir i explotar un submergible modern i altament competitiu, que permeti treballar en els camps de la ciència, dels treballs submarins i de la divulgació, i oferir immersions personalitzades a un sector turístic que busca alternatives de qualitat.

Using cooling systems based on LNG ship for the functioning of a generator

Accés obert
22 de nov. 2007
Presentació a la sala de juntes de la Facultat de Nàutica de Barcelona durant el 5th. International Congress on Maritime Technological Innovations and Research.