Schneider Electric, especialista global en gestió de l'energia i líder en eficiència energètica, ha presentat la solució ShoreBoXTM, una eina que permet connectar els vaixells a la xarxa elèctrica del port mentre estan amarrats, oferint la posibilitat d'apagar els generador a bord i, per tant, aconseguint l'eliminació total de les emissions de l'embarcació, incloses les de CO2. A més també aconsegueix suprimir el soroll i les vibracions. Segons calcula la multinacional francesa, un vaixell que utiliza aquesta solució pot estalviar, cada any, el CO2 equivalent a 2.500 cotxes.
Xavier Barnils, Responsable de Clientela Usuario Final i del Segmento Marina de Schneider Electric, realitzà la presentació inicial, en la que es va centrar en les claus de la solució Shore Connection. Francesc Íñiguez, gerent de producto de aparamenta de Media Tensión, i David Sánchez, gerent de producto de aparamenta de Baja Tensión, es van encarregar d'exposar els detalls de les proteccions en mitja i baixa tensió, respectivament.

La ShoreBoXTM és una solució patentada basada en una arquitectura modular integrada en un contenidor metàl·lic estandarditzat per maximitzar la facilitat d'instal·lació i la seva posada en marxa, a més de la seva escalabilitat. El tipus i número de mòduls depenen de la infraestructura del port, dels requeriments de potencia yide la conversió de frequència necessaria. La fiabilitat de cada component i de la solució completa es troba garantida gràcies al proces TVD (Testejat, Validat, Documentat) que Schneider Electric implementa en totes les seves soluciones estàndar. La ShoreBoX és un sistema clau en mà 100% integrat i mobible, que queda instal·lat i operatiu en menys de set mesos des de la data de comanda, i que s'adapta a tot tipus de port i de vaixell. El trànsit marítim és cada vegada més gran i més del 90% del transport global de bens es fa avui per via marítima.Com a conseqüència, les zones portuàries concentren un gran volum d'emissions contaminants. Per reduir-les i minimitzar els riscos per la salut pública, la International Maritime Organization (IMO) ha inclòs l'annexe VI a la convenció internacional MARPOL, ratificada por la majoria de països del món que tenen línia costera. De la mateixa manera, el nivell de SOx permès actualment és de 4,5%, però baixarà gradualment fins el 0,5% el 2020. Por la seva part, la Unió Europea ha anat més lluny i ha marcat el límit en 0,1% des de l'1 de gener de 2010 pels vaixells amarrats durant més de dues hores en un port europeu. Aquesta innovadora solució ja s'aplica en ports com el de Los Ángeles, Tànger i Casablanca (Marroc), està sent instal·lada en ports com el de Riga (Letònia) i ha estat escollida igualment pel port de Kalibaru (Djakarta, a Indonèsia). Per veure tots els detalls d'aquest tipus de solució, Schneider Electric disposa d'una instal·lació real a Grenoble (França) per mostrar-la a qui en vulgui saber més sobre el seu funcionament.

Amb el Màster Universitari d'Enginyeria en Sistemes Automàtics i Electrònica Industrial (MUESAI) adquiriràs coneixements i habilitats teòrico-pràctiques per a la concepció, disseny i implementació de sistemes electrònics i automàtics i per a l'automatització i robotització de processos, fent èmfasi en l'ús i disseny de sistemes electrònics intel·ligents, programables, autònoms i de baix consum amb capacitat de comunicació tant en xarxes cablejades com sense fil. Al Campus de Vilanova, el màster s'obté en l'especialitat en Sistemes Intel·ligents.

Amb el Màster Universitari d'Enginyeria en Sistemes Automàtics i Electrònica Industrial (MUESAI) adquiriràs coneixements i habilitats teòrico-pràctiques per a la concepció, disseny i implementació de sistemes electrònics i automàtics i per a l'automatització i robotització de processos, fent èmfasi en l'ús i disseny de sistemes electrònics intel·ligents, programables, autònoms i de baix consum amb capacitat de comunicació tant en xarxes cablejades com sense fil. Al Campus de Vilanova, el màster s'obté en l'especialitat en Sistemes Intel·ligents.

Projecte Final de Carrera, de comunicacions sobre un medi en dos dimensions.

Exercici nº4 de la sèrie d'exercicis resolts del Bloc 1 sobre anàlisi sistemàtic. En aquest exercici es treballa el mètode sistemàtic de tensions de node.

Segona part de l'exercici nº3 de la sèrie d'exercicis resolts del Bloc 1 sobre anàlisi sistemàtic. En aquest vídeo es treballa el càlcul numèric amb Matlab.

Primera part de l'exercici nº3 de la sèrie d'exercicis resolts del Bloc 1 sobre anàlisi sistemàtic. En aquest vídeo es treballa el mètode sistemàtic de corrents de malla.

Exercici nº2 de la sèrie d'exercicis resolts del Bloc 1 sobre anàlisi sistemàtic. En aquest vídeo es treballa la conversió Norton/Thevenin.

Exercici nº1 de la sèrie d'exercicis resolts del Bloc 1 sobre anàlisi sistemàtic. En aquest vídeo s'introdueix la sèrie d'exercicis i es treballa la Llei d'ohm, KCL, KVL.

Ejercicio nº4 de la serie de ejercicios resueltos del Bloque 1 sobre análisis sistemático. En este vídeo se trabaja el método sistemático de tensiones de nodo.

Segunda parte del ejercicio nº3 de la serie de ejercicios resueltos del Bloque 1 sobre análisis sistemático. En este vídeo se trabaja el cálculo numérico con Matlab.

Primera parte del ejercicio nº3 de la serie de ejercicios resueltos del Bloque 1 sobre análisis sistemático. En este vídeo se trabaja el método sistemático de corriente de malla.

Ejercicio nº2 de la serie de ejercicios resueltos del Bloque 1 sobre análisis sistemático. En este vídeo se trabaja la conversión Norton/Thevenin