Conferència organitzada per l'Associació aCTes, a càrrec de la doctora Gemma Marfany, catedràtica de Genètica de la Universitat de Barcelona i experta en genètica molecular i bioètica.

La sessió aborda una de les grans qüestions científiques i ètiques del nostre temps: fins on poden arribar les tècniques d’edició genètica? Actualment ja disposem d’eines que permeten modificar el DNA amb una precisió impensable fa només unes dècades. Però, quines implicacions té aquesta capacitat? Podrem escollir variants genètiques concretes? Estem davant la possibilitat de crear humans “optimitzats”?

La conferència exposa els avenços científics en genètica, diagnòstic genètic i teràpia gènica, i obre un espai de reflexió sobre els dilemes ètics i les conseqüències socials que pot comportar la modificació genètica en humans.

En aquest vídeo es presenten les fórmules de finançament a curt termini més conegudes. És interessant conèixer-ne el funcionament ja que són d'ús freqüent en l'àmbit empresarial.

De la mano de David Bigorra, graduado en Tecnologías Industriales, su ponencia “Estudio de la Fatiga en la Conducción” ahondaba en la definición de la problemática de la fatiga, con la inclusión de datos estadísticos, así como los tipos de fatiga y la visión de ésta estudiada desde las causas de afectación del vehículo, del conductor y del entorno. Posteriormente, Jordi Orta, profesor e investigador en ETSEIAT, realizó una intervención sobre la afectación de las vibraciones de los vehículos en la fatiga del conductor.

Conferència inaugural de l'assignatura "Tecnologies industrials"

Segona edició de l'Speed Networking al Campus de la UPC a Terrassa

I Jornada Técnica Seguridad Vial

Campus de la UPC en Terrassa

Dijous 4 de juliol de 2013, va tenir lloc a l'ETSEIAT la 5a. Edició del lliurament dels premis que atorga l'empresa SENER al millor treball d'enginyeria aeronàutica en el marc de l'assignatura "projectes" del curs 2012/2013.

El grup de dotze estudiants/es d'enginyeria aeronàutica de l'ETSEIAT format per Hector Blanes Pomares, Iván Cabañas Laforet, Pau Castells Marín, Judith Cuña Moliner, Omar El Kabbaj, Oriol Escofet Bueno, Daniel Gómez Domènech, Xavi March Manzano, Laia Ramió Tomàs, David Ruiz Celada, Iván Sumelzo Martínez i Yeni Zoek Wang, i tutelat pel professor Luís Manuel Pérez Llera, han guanyat el premi que atorga SENER amb el projecte ALARIC. El premi consisteix en un dia de vol recreatiu a l'aeroport de Sabadell.

Descarregar resum (pdf) ALARIC
www.etseiat.upc.edu

El Projecte ALARIC consisteix en el disseny d'un UAV (Unmanned Aerial Vehicle) de baix cost i alta autonomia pensat per acostar la tecnologia dels anomenats "drons" al ús civil per cobrir diverses necessitats.


ALARIC ha estat dissenyat pensant íntegrament en la fàcil utilització i el baix cost, de manera que qualsevol persona pugui utilitzar-lo, ja sigui des de aplicacions com ara control de tràfic fins a vigilància privada de polígons o agricultura de precisió. El gran diferencial que ofereix ALARIC en front a altres alternatives similars és la alta facilitat de ús, mitjançant software personalitzat per a cada client, i la gran durabilitat obtinguda gràcies a la eficiència del disseny i el baix consum del motor empleat. Amb tant sol 1,5 kg de combustible, es poden arribar a les 8 hores de vol carregant fins a 1,5 kg en càmeres i sensors, assolint un pes total de uns 12 kg. Altres UAVs del mercat no aconsegueixen superar les 3 o 4 hores de vol pel que moltes missions no les poden complir amb un sol enlairament i requereixen personal de manteniment durant la operació. Amb això, el cost directe de operació es redueix molt enfront a alternatives com poden ser helicòpters de reconeixement i es guanya competitivitat contra altres "drons" civils.


El cost total de cada unitat no supera el de un cotxe de gamma mitjana, pel que és fàcilment adquirible per conglomerats de empreses agricultores que vulguin fer-lo servir per millorar la explotació dels seus terrenys o zones industrials que vulguin tenir vigilància Aèrea nocturna completa. Altres sectors on ALARIC té cabuda són els reconeixements de desastres naturals, aconseguint evitar el risc humà, control de zones protegides, seguiment de línies de tensió o gas, etc.


El projecte s'ha desenvolupat en col·laboració amb diferents departaments de l'ETSEIAT. Gràcies al departament de mecànica de fluids s'han pogut realitzar proves en túnel de vent mitjançant un model 3D imprès amb la tècnica de "rapid manufacturing" de SLS i s'han pogut correlar els resultats obtinguts mitjançant mètodes de CFD. A més a més, per primera vegada s'ha col·laborat amb estudiants de altres universitats per realitzar conjuntament el material visual que acompanya el projecte i que en forma part. Els estudiants de la UAB de Publicitat han realitzat el vídeo.