Schneider Electric, especialista global en gestió de l'energia i líder en eficiència energètica, ha presentat la solució ShoreBoXTM, una eina que permet connectar els vaixells a la xarxa elèctrica del port mentre estan amarrats, oferint la posibilitat d'apagar els generador a bord i, per tant, aconseguint l'eliminació total de les emissions de l'embarcació, incloses les de CO2. A més també aconsegueix suprimir el soroll i les vibracions. Segons calcula la multinacional francesa, un vaixell que utiliza aquesta solució pot estalviar, cada any, el CO2 equivalent a 2.500 cotxes.
Xavier Barnils, Responsable de Clientela Usuario Final i del Segmento Marina de Schneider Electric, realitzà la presentació inicial, en la que es va centrar en les claus de la solució Shore Connection. Francesc Íñiguez, gerent de producto de aparamenta de Media Tensión, i David Sánchez, gerent de producto de aparamenta de Baja Tensión, es van encarregar d'exposar els detalls de les proteccions en mitja i baixa tensió, respectivament.

La ShoreBoXTM és una solució patentada basada en una arquitectura modular integrada en un contenidor metàl·lic estandarditzat per maximitzar la facilitat d'instal·lació i la seva posada en marxa, a més de la seva escalabilitat. El tipus i número de mòduls depenen de la infraestructura del port, dels requeriments de potencia yide la conversió de frequència necessaria. La fiabilitat de cada component i de la solució completa es troba garantida gràcies al proces TVD (Testejat, Validat, Documentat) que Schneider Electric implementa en totes les seves soluciones estàndar. La ShoreBoX és un sistema clau en mà 100% integrat i mobible, que queda instal·lat i operatiu en menys de set mesos des de la data de comanda, i que s'adapta a tot tipus de port i de vaixell. El trànsit marítim és cada vegada més gran i més del 90% del transport global de bens es fa avui per via marítima.Com a conseqüència, les zones portuàries concentren un gran volum d'emissions contaminants. Per reduir-les i minimitzar els riscos per la salut pública, la International Maritime Organization (IMO) ha inclòs l'annexe VI a la convenció internacional MARPOL, ratificada por la majoria de països del món que tenen línia costera. De la mateixa manera, el nivell de SOx permès actualment és de 4,5%, però baixarà gradualment fins el 0,5% el 2020. Por la seva part, la Unió Europea ha anat més lluny i ha marcat el límit en 0,1% des de l'1 de gener de 2010 pels vaixells amarrats durant més de dues hores en un port europeu. Aquesta innovadora solució ja s'aplica en ports com el de Los Ángeles, Tànger i Casablanca (Marroc), està sent instal·lada en ports com el de Riga (Letònia) i ha estat escollida igualment pel port de Kalibaru (Djakarta, a Indonèsia). Per veure tots els detalls d'aquest tipus de solució, Schneider Electric disposa d'una instal·lació real a Grenoble (França) per mostrar-la a qui en vulgui saber més sobre el seu funcionament.

Schneider Electric, especialista global en gestió de l'energia i líder en eficiència energètica, ha presentat la solució ShoreBoXTM, una eina que permet connectar els vaixells a la xarxa elèctrica del port mentre estan amarrats, oferint la posibilitat d'apagar els generador a bord i, per tant, aconseguint l'eliminació total de les emissions de l'embarcació, incloses les de CO2. A més també aconsegueix suprimir el soroll i les vibracions. Segons calcula la multinacional francesa, un vaixell que utiliza aquesta solució pot estalviar, cada any, el CO2 equivalent a 2.500 cotxes.
Xavier Barnils, Responsable de Clientela Usuario Final i del Segmento Marina de Schneider Electric, realitzà la presentació inicial, en la que es va centrar en les claus de la solució Shore Connection. Francesc Íñiguez, gerent de producto de aparamenta de Media Tensión, i David Sánchez, gerent de producto de aparamenta de Baja Tensión, es van encarregar d'exposar els detalls de les proteccions en mitja i baixa tensió, respectivament.

La ShoreBoXTM és una solució patentada basada en una arquitectura modular integrada en un contenidor metàl·lic estandarditzat per maximitzar la facilitat d'instal·lació i la seva posada en marxa, a més de la seva escalabilitat. El tipus i número de mòduls depenen de la infraestructura del port, dels requeriments de potencia yide la conversió de frequència necessaria. La fiabilitat de cada component i de la solució completa es troba garantida gràcies al proces TVD (Testejat, Validat, Documentat) que Schneider Electric implementa en totes les seves soluciones estàndar. La ShoreBoX és un sistema clau en mà 100% integrat i mobible, que queda instal·lat i operatiu en menys de set mesos des de la data de comanda, i que s'adapta a tot tipus de port i de vaixell. El trànsit marítim és cada vegada més gran i més del 90% del transport global de bens es fa avui per via marítima.Com a conseqüència, les zones portuàries concentren un gran volum d'emissions contaminants. Per reduir-les i minimitzar els riscos per la salut pública, la International Maritime Organization (IMO) ha inclòs l'annexe VI a la convenció internacional MARPOL, ratificada por la majoria de països del món que tenen línia costera. De la mateixa manera, el nivell de SOx permès actualment és de 4,5%, però baixarà gradualment fins el 0,5% el 2020. Por la seva part, la Unió Europea ha anat més lluny i ha marcat el límit en 0,1% des de l'1 de gener de 2010 pels vaixells amarrats durant més de dues hores en un port europeu. Aquesta innovadora solució ja s'aplica en ports com el de Los Ángeles, Tànger i Casablanca (Marroc), està sent instal·lada en ports com el de Riga (Letònia) i ha estat escollida igualment pel port de Kalibaru (Djakarta, a Indonèsia). Per veure tots els detalls d'aquest tipus de solució, Schneider Electric disposa d'una instal·lació real a Grenoble (França) per mostrar-la a qui en vulgui saber més sobre el seu funcionament.

Inici del simposi amb la presentació d'Alberto Peñín (Sotsdirecció d'Infraestructures). Tot seguit ponència de presentació a càrrec del moderador i organitzador del Simposi, Jorge Blasco (Departament d'Estructures ETSAB), seguida de les comunicacions dels arquitectes Sandra Bestraten i Ton Salvadó.

Conferència d'Aurelio Galfetti, Arquitecte i Fundador de l'Accademia di Architettura di Mendrisio. Presentació de l'acte a càrrec de Jordi Ros, Director de l'ETSAB, Esteve Bonell i Eduard Bru.

Conversa d'Aurelio Galfetti, Arquitecte i Fundador de l'Accademia di Architettura di Mendrisio, i Esteve Bonell, Arquitecte, Premi Arquitectura Contemporània de la UE (1992).

Taula rodona amb el títol de “Les matemàtiques com a base del desenvolupament tecnològic” on intervindran diversos experts en la matèria, com ara:
Marc Boada, professor de Fonaments Científics i Ciència dels Materials a l’Escola Massana de Barcelona i director de l’Associació Pèndulum per la Difusió del Coneixement Científic;
Pura Fornals Sánchez, Llicenciada en Matemàtiques per la UB, Catedràtica de Secundària (actualment a l’INS Françesc Macià de Cornellà) i coordinadora de l’Exposició Permanent “Experiències Matemàtiques” del Palau Mercader al Museu de les Matemàtiques de Catalunya.
Francesc Pozo Montero, Llicenciat en Matemàtiques per la Universtat de Barcelona l’any 2000 i doctor en Matemàtica Aplicada per la UPC l’any 2005. Actualment forma part, com a professor agregat, del departament de Matemàtica Aplicada III i està adscrit a l’Escola Universitària d’Enginyeria Tècnica Industrial de Barcelona.
Moderarà la taula rodona la Núria Salan, professora de la UPC, Coordinadora Acadèmica del Programa de Gènere de la UPC.

Inauguració de la jornada Women&STEM
Sra. Neus Cónsul · ETSEIB-UPC
Sra. Ivet Castaño · Institut Català de les Dones
Sra. Teresa Martínez · EASSE Catalunya

Conferència “Women & STEM” a càrrec de la Linda Sax.
Actualment, és la directora del Programa Student Affairs Graduate a UCLA, i les seves línees d’investigació han estat: Dona i STEM (Science, Technology, Engineering & Mathematics), les diferències de gènere en el desenvolupament de l’estudiantat universitari, les dones a l’educació superior, l’ensenyament de les ciències i la tecnologia a l’educació obligatòria i l’avaluació de l’educació superior.

Presentacions d' Enrique Soriano i Pep Tornabell (Construccions Arquitectòniques ETSAV) i Joan Lluís Fumadó (Construccions Arquitectòniques ETSAB).

Conferència final del Seminari de Relativitat General, activitat organitzada pel CFIS i oberta a tothom:

"Agujeros negros: espacio-tiempo al límite”, a càrrec de Roberto Emparán, professor d'ICREA vinculat al Departament de Física Fonamental de la Universitat de Barcelona.

'Slow Design' és el títol de la primera conferència de Disseny i la Geltrú del curs 2014/2015 que tingué lloc dijous 25 de setembre a les 13h a la sala d'actes de l'EPSEVG, a càrrec de Josep M. Fort.

En Josep M. Fort, té el perfil del professional polivalent que combina l’arquitectura, el disseny industrial i la docència. Els primers treballs en disseny industrial de l’arquitecte Josep M. Fort (UPC, 1986) són amb empreses pioneres en disseny a Catalunya, com BD, Intent, Onadis i Benito Urban, entre d’altres. El recorregut professional d’en Fort passa també per Vilanova i la Geltrú, on com a Cap de Projectes i Obres de l’Ajuntament dirigeix els projectes en espais públics i edificis municipals entre 1988 i 1990.

En Josep M. Fort presideix l'ADI-FAD durant el període 1999-2004, forma part de l’equip de direcció a l'Escola Superior de Disseny Elisava (UPF) del 1994 al 2000, i és un dels fundadors, a l’any 2000, dels Estudis del Graduat Superior en Disseny (ETSAB/ETSEIB de la UPC). Actualment exerceix com a professor de projectes a l’Escola d’Arquitectura de Barcelona, on començà al 1990.

En Fort és col·laborador habitual en diverses revistes i un dels autors prolífics en l’àmbit del disseny a Catalunya.