Investidura Doctor Honoris Causa de l'Arquitecte Carlos Martí Arís. Presenten l'acte Ariadna Perich i Jordi Ros, Director de l'ETSAB. Clou la cerimònia Enric Fossas, Rector de la UPC.

Conferència de l'Arquitecte Toni Gironés per a l'assignatura Projectes IV Tardes del Professor Félix Solaguren-Beascoa (PA-ETSAB)

Els làsers de semiconductor, que suposen més del 90% dels làsers que es fabriquen a tot el món per produir tota mena de dispositius en l’àmbit de les telecomunicacions (ratolins d’ordinador, lectors de codis de barres, tv per cable, etc.) presenten comportaments caòtics quan són pertorbats externament. Quan la llum d’un làser reflecteix en un mirall el làser es desestabilitza d’una manera aparentment aleatòria. Sobtadament, la llum entra en un cicle molt irregular de disminució molt abrupta - fins gairebé apagar-se - i de recuperació d’intensitat. Aquestes caigudes contínues són similars a les descarregues elèctriques de les neurones, que són la base de la comunicació neuronal.

Un equip d’investigadors de la UPC ha fet servir un model matemàtic molt senzill per modelitzar el comportament de la llum làser sotmesa a pertorbacions. Amb aquest model, altres científics ja han descrit el comportament d’algunes neurones. Andrés Aragoneses, investigador del Departament de Física i Enginyeria Nuclear, ens explica en aquest vídeo com aquesta similitud permetrà estudiar millor el comportament de les neurones, i obre noves possibilitats en l'àmbit de la neurociència.

Schneider Electric, especialista global en gestió de l'energia i líder en eficiència energètica, ha presentat la solució ShoreBoXTM, una eina que permet connectar els vaixells a la xarxa elèctrica del port mentre estan amarrats, oferint la posibilitat d'apagar els generador a bord i, per tant, aconseguint l'eliminació total de les emissions de l'embarcació, incloses les de CO2. A més també aconsegueix suprimir el soroll i les vibracions. Segons calcula la multinacional francesa, un vaixell que utiliza aquesta solució pot estalviar, cada any, el CO2 equivalent a 2.500 cotxes.
Xavier Barnils, Responsable de Clientela Usuario Final i del Segmento Marina de Schneider Electric, realitzà la presentació inicial, en la que es va centrar en les claus de la solució Shore Connection. Francesc Íñiguez, gerent de producto de aparamenta de Media Tensión, i David Sánchez, gerent de producto de aparamenta de Baja Tensión, es van encarregar d'exposar els detalls de les proteccions en mitja i baixa tensió, respectivament.

La ShoreBoXTM és una solució patentada basada en una arquitectura modular integrada en un contenidor metàl·lic estandarditzat per maximitzar la facilitat d'instal·lació i la seva posada en marxa, a més de la seva escalabilitat. El tipus i número de mòduls depenen de la infraestructura del port, dels requeriments de potencia yide la conversió de frequència necessaria. La fiabilitat de cada component i de la solució completa es troba garantida gràcies al proces TVD (Testejat, Validat, Documentat) que Schneider Electric implementa en totes les seves soluciones estàndar. La ShoreBoX és un sistema clau en mà 100% integrat i mobible, que queda instal·lat i operatiu en menys de set mesos des de la data de comanda, i que s'adapta a tot tipus de port i de vaixell. El trànsit marítim és cada vegada més gran i més del 90% del transport global de bens es fa avui per via marítima.Com a conseqüència, les zones portuàries concentren un gran volum d'emissions contaminants. Per reduir-les i minimitzar els riscos per la salut pública, la International Maritime Organization (IMO) ha inclòs l'annexe VI a la convenció internacional MARPOL, ratificada por la majoria de països del món que tenen línia costera. De la mateixa manera, el nivell de SOx permès actualment és de 4,5%, però baixarà gradualment fins el 0,5% el 2020. Por la seva part, la Unió Europea ha anat més lluny i ha marcat el límit en 0,1% des de l'1 de gener de 2010 pels vaixells amarrats durant més de dues hores en un port europeu. Aquesta innovadora solució ja s'aplica en ports com el de Los Ángeles, Tànger i Casablanca (Marroc), està sent instal·lada en ports com el de Riga (Letònia) i ha estat escollida igualment pel port de Kalibaru (Djakarta, a Indonèsia). Per veure tots els detalls d'aquest tipus de solució, Schneider Electric disposa d'una instal·lació real a Grenoble (França) per mostrar-la a qui en vulgui saber més sobre el seu funcionament.

Schneider Electric, especialista global en gestió de l'energia i líder en eficiència energètica, ha presentat la solució ShoreBoXTM, una eina que permet connectar els vaixells a la xarxa elèctrica del port mentre estan amarrats, oferint la posibilitat d'apagar els generador a bord i, per tant, aconseguint l'eliminació total de les emissions de l'embarcació, incloses les de CO2. A més també aconsegueix suprimir el soroll i les vibracions. Segons calcula la multinacional francesa, un vaixell que utiliza aquesta solució pot estalviar, cada any, el CO2 equivalent a 2.500 cotxes.
Xavier Barnils, Responsable de Clientela Usuario Final i del Segmento Marina de Schneider Electric, realitzà la presentació inicial, en la que es va centrar en les claus de la solució Shore Connection. Francesc Íñiguez, gerent de producto de aparamenta de Media Tensión, i David Sánchez, gerent de producto de aparamenta de Baja Tensión, es van encarregar d'exposar els detalls de les proteccions en mitja i baixa tensió, respectivament.

La ShoreBoXTM és una solució patentada basada en una arquitectura modular integrada en un contenidor metàl·lic estandarditzat per maximitzar la facilitat d'instal·lació i la seva posada en marxa, a més de la seva escalabilitat. El tipus i número de mòduls depenen de la infraestructura del port, dels requeriments de potencia yide la conversió de frequència necessaria. La fiabilitat de cada component i de la solució completa es troba garantida gràcies al proces TVD (Testejat, Validat, Documentat) que Schneider Electric implementa en totes les seves soluciones estàndar. La ShoreBoX és un sistema clau en mà 100% integrat i mobible, que queda instal·lat i operatiu en menys de set mesos des de la data de comanda, i que s'adapta a tot tipus de port i de vaixell. El trànsit marítim és cada vegada més gran i més del 90% del transport global de bens es fa avui per via marítima.Com a conseqüència, les zones portuàries concentren un gran volum d'emissions contaminants. Per reduir-les i minimitzar els riscos per la salut pública, la International Maritime Organization (IMO) ha inclòs l'annexe VI a la convenció internacional MARPOL, ratificada por la majoria de països del món que tenen línia costera. De la mateixa manera, el nivell de SOx permès actualment és de 4,5%, però baixarà gradualment fins el 0,5% el 2020. Por la seva part, la Unió Europea ha anat més lluny i ha marcat el límit en 0,1% des de l'1 de gener de 2010 pels vaixells amarrats durant més de dues hores en un port europeu. Aquesta innovadora solució ja s'aplica en ports com el de Los Ángeles, Tànger i Casablanca (Marroc), està sent instal·lada en ports com el de Riga (Letònia) i ha estat escollida igualment pel port de Kalibaru (Djakarta, a Indonèsia). Per veure tots els detalls d'aquest tipus de solució, Schneider Electric disposa d'una instal·lació real a Grenoble (França) per mostrar-la a qui en vulgui saber més sobre el seu funcionament.

Vídeo y audio de la conferencia "La ciencia de Juego de Tronos" impartida por el profesor Jordi Ojeda.

La conferencia "La ciencia de Juego de Tronos" fue una de las actividades de la convención nacional Dracaryscon-BCN celebrada en octubre de 2014, dedicada al universo creado por el escritor George R. R. Martin en su saga de novelas serie de novelas “Canción de hielo y fuego”, adaptada como serie de televisión con el título de “Juego de tronos” (“Game of Thrones”).

En la conferencia se hace un análisis de diferentes aspectos relacionados con la ciencia asociados a los temas más característicos del universo creado por Martin, como el Muro de hielo, los dos soles, la duración de las estaciones (el invierno se acerca) o el acero valyrio.

Duración: 48 minutos (idioma: castellano). Sábado 25 de octubre de 2014 a las 13h en el Hotel Don Cándido de Terrassa, en el marco de las jornadas Dracaryscon-BCN.

Nota de prensa de la organización:
El Hotel Don Candido de Terrassa acogerá una convención a nivel nacional de la serie basada en las novelas fantásticas de George R.R Martin. El evento, que se denomina DracarysCon BCN, contará con la presencia de diferentes expertos de varios puntos del estado que participarán en conferencias, debates y concursos inspirados en las familias Stark, Lannister y Targaryen.

Más información en: http://comiccienciatecnologia.blogspot.com.es/

Inici del simposi amb la presentació d'Alberto Peñín (Sotsdirecció d'Infraestructures). Tot seguit ponència de presentació a càrrec del moderador i organitzador del Simposi, Jorge Blasco (Departament d'Estructures ETSAB), seguida de les comunicacions dels arquitectes Sandra Bestraten i Ton Salvadó.

Conferència de Núria i Jordi Oliveras Boix per l'assignatura Projectes IV-T del Professor Félix Solaguren. Presentat per Cristina Gastón, Professora del Departament PA-ETSAB

Conjunt d'equipaments a l'Antiga Fàbrica Alchemika: Edifici multifuncional compost de Biblioteca, Centre de Barri, Escola Bressol i Residència per a gent gran amb Centre de dia (2008 -2009)[Extret:http://www.oliverasboix.com]

Conferència d'Aurelio Galfetti, Arquitecte i Fundador de l'Accademia di Architettura di Mendrisio. Presentació de l'acte a càrrec de Jordi Ros, Director de l'ETSAB, Esteve Bonell i Eduard Bru.

Conversa d'Aurelio Galfetti, Arquitecte i Fundador de l'Accademia di Architettura di Mendrisio, i Esteve Bonell, Arquitecte, Premi Arquitectura Contemporània de la UE (1992).

Vídeo demostratiu per a familiaritzar-se amb el programa Siemens NX9. Primerament es realitza l’estudi del mecanisme d’un trencaametlles, mitjançant el qual es mostra pas a pas la definició d’una molla, com s’aplica una força sobre el mecanisme (tant constant com a partir de la definició d’una funció *.AFU), com es defineix el contacte entre sòlids, possibles maneres per poder extreure com a resultat la força que ha de fer un element extern (no modelat) per tal de mantenir l’equilibri del mecanisme. En segon lloc es proposa l’estudi de la pinça d’un robot, on s’ha d’aplicar les funcionalitats vistes anteriorment així com la definició d’un engranatge i l’aplicació d’un moment en una articulació.

Vídeo demostratiu per a familiaritzar-se amb el programa Siemens NX9. Primerament es realitza l’estudi del mecanisme d’un trencaametlles, mitjançant el qual es mostra pas a pas la definició d’una molla, com s’aplica una força sobre el mecanisme (tant constant com a partir de la definició d’una funció *.AFU), com es defineix el contacte entre sòlids, possibles maneres per poder extreure com a resultat la força que ha de fer un element extern (no modelat) per tal de mantenir l’equilibri del mecanisme. En segon lloc es proposa l’estudi de la pinça d’un robot, on s’ha d’aplicar les funcionalitats vistes anteriorment així com la definició d’un engranatge i l’aplicació d’un moment en una articulació.

Vídeo demostratiu per a familiaritzar-se amb el programa Siemens NX9. Mitjançant l’estudi del moviment del mecanisme de la plataforma elevadora del darrera d’un camió s’introdueix com definir parells prismàtics amb el NX, com indicar que no es tingui en compte el pes propi dels elements en una simulació, i s’analitza teòricament el cas particular de l’equilibri d’un cos sotmès únicament a dues forces.